Nos prestations

ENTRETIENS ET REVISIONS

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?
L’entretien régulier et suivi de son véhicule est indispensable afin de garantir la longévité du moteur et de ses éléments périphériques.
Un moteur, exige pour fonctionner convenablement les ingrédients suivants :
– Un carburant propre,
– Un air sans poussière,
– Une huile ayant un bon pouvoir de lubrification.
– Un liquide de refroidissement conservant ses propriétés calorifiques (antigel).

LES SYMPTÔMES QUI VOUS ALERTENT
– Une consommation de carburant en hausse,
– Une consommation anormale d’huile

ALLUMAGE GESTION MOTEUR

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?
Tous les véhicules modernes sont commandés par un calculateur.
C’est lui qui gère la quantité de carburant injectée, les temps d’allumage et le système de dépollution. Une défaillance du système de dépollution peut entraîner une contre-visite au contrôle technique.

LES SYMPTOMES QUI VOUS ALERTENT
– Un moteur qui a du mal à démarrer.
– Une fumée noire qui sort de l’échappement.
– Une consommation de carburant qui augmente.
– Les performances du véhicule en baisse.
– Des à-coups moteur.
Le calculateur commande l’injection de carburant et l’allumage des bougies pour optimiser le rendement du moteur, et minimiser la consommation et les rejets de particules polluantes.

PNEUMATIQUES

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?
Les pneumatiques sont l’élément clé de la liaison au sol. Leur état influence en grande partie la tenue de route ainsi que les distances de freinage.

Une anomalie constatée sur vos pneumatiques peut entraîner une contre-visite au contrôle technique.
Un pneumatique est constitué de plusieurs couches composées de caoutchouc et de câbles textiles et métalliques.

LES SYMPTOMES QUI VOUS ALERTENT
En roulant :
– La direction est lourde.
– Le volant ou le véhicule tremble.
– Le véhicule se déporte sur le côté.
A l’examen visuel :
– Usure irrégulière.
– Hernie sur le flan du pneu
– Gomme craquelée.
– Usure prononcée (voir témoins)

LE FREINAGE

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?
La moindre anomalie du système de freinage (plaquettes, disques, étriers, état des flexibles, etc.) constatée au contrôle technique entraîne une contre-visite.

LES SYMPTÔMES QUI VOUS ALERTENT
Les signes qui ne trompent pas
– Le voyant de frein s’allume.
– Au freinage :
*le véhicule vibre, broute ou se déporte.
*la pédale s’enfonce trop, est dure ou molle.
– Une odeur de chaud se dégage ou de la fumée s’échappe au niveau d’une roue.
– Vous entendez un sifflement au freinage.
– Vous constatez que le liquide de frein baisse (niveau Mini dans le réservoir).

LES AMORTISSEURS

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?
Les amortisseurs diminuent les rebonds et collent les roues de votre voiture à la route. Ils contribuent pour une bonne partie au confort, à la tenue de route de votre véhicule et diminuent les distances de freinage.

LES SYMPTÔMES QUI VOUS ALERTENT
En roulant :
– Rebond excessif.
– Bruit ou cognement.
– Flottement ou point dur dans la direction.
– Le véhicule pique du nez au freinage et se cabre à l’accélération.
– La tenue de route est dégradée.
A l’examen visuel :
– Fuite d’huile.
– Corrosion, oxydation de la tige.
– Fixations détériorées.
– Déformation du corps.
– Butée craquelée ou usée

L’ECHAPPEMENT

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?
Le système d’échappement permet d’évacuer les gaz de combustion du moteur tout en réduisant le bruit et les particules polluantes.
LES SYMPTÔMES QUI VOUS ALERTENT
Les gaz brûlés par la combustion moteur sont canalisés dans le collecteur d’échappement fixé sur le moteur, et passent ensuite dans le pot catalytique. Ce dernier transforme les gaz toxiques en gaz non toxiques (azote, gaz carbonique et eau). Ces gaz transitent par le pot de détente afin de réduire leur vitesse. Les gaz sont ensuite acheminés vers le silencieux qui réduit le bruit.

Sur les véhicules Diesel modernes, un filtre à particules (FAP) est situé entre le collecteur d’échappement et le pot catalytique afin de stocker un certains nombre de particules. Ces particules sont brûlées ultérieurement en fonction de différents paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur.

LA DISTRIBUTION

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?
Les différentes pièces du moteur doivent avoir un mouvement synchronisé pour assurer le fonctionnement du moteur.

Le mouvement des pistons qui compriment le mélange doit être synchronisé avec le mouvement des soupapes qui laissent entrer et sortir ce mélange. C’est la distribution qui remplit cette fonction.
Il existe deux grands types de distribution. On utilise le plus souvent une courroie, mais certains moteurs utilisent une chaîne.
LES SYMPTOMES QUI VOUS ALERTENT
La courroie de distribution est protégée, il faut déposer ses protections pour y accéder. De ce fait les signes d’usure (cisaillement de dents, craquelure…) sont difficilement visibles. Seul un bruit de crissement ou de frottement (signe que la courroie frotte contre une partie du moteur ou qu’un galet est grippé) peut vous alerter.
La durée de vie d’une chaîne de distribution est liée à celle du moteur. Elle peut toutefois être altérée par quelques paramètres (lubrification ou tension de la chaîne défectueuse). Un bruit anormal doit vous alerter. Tout bruit anormal est signe d’usure prématurée, un contrôle s’impose.

ALLUMAGE GESTION MOTEUR

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?
Tous les véhicules modernes sont commandés par un calculateur.
C’est lui qui gère la quantité de carburant injectée, les temps d’allumage et le système de dépollution. Une défaillance du système de dépollution peut entraîner une contre-visite au contrôle technique.

LES SYMPTOMES QUI VOUS ALERTENT
– Un moteur qui a du mal à démarrer.
– Une fumée noire qui sort de l’échappement.
– Une consommation de carburant qui augmente.
– Les performances du véhicule en baisse.
– Des à-coups moteur.
Le calculateur commande l’injection de carburant et l’allumage des bougies pour optimiser le rendement du moteur, et minimiser la consommation et les rejets de particules polluantes.

DIAGNOSTIC ELECTRONIQUE

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?
Les véhicules de nouvelle génération regorgent de boitiers électroniques qui peuvent parfois dépasser la puissance de certains ordinateurs. Ces boitiers sont reliés entre eux et s’échangent des informations en provenance des différents systèmes électriques du véhicule. Beaucoup de fonctions d’un véhicule dépendent donc directement du bon fonctionnement de ces boitiers.
Les risques encourus :
– Altération du confort automobile (Climatisation…).
– Surconsommation de carburant.
– Manque de puissance du véhicule.
– Défaillance d’un système de sécurité (ABS, ESP, Airbags, Prétensionneurs…).
– Immobilisation du véhicule

DEMARRAGE ET CHARGE

A QUOI CA SERT ? COMMENT CELA FONCTIONNE ?
Le système de charge et de démarrage permet de faire fonctionner les multiples organes électriques présents sur votre véhicule (éclairage, lève-vitre, lunette arrière chauffante…). Il permet aussi le lancement de votre moteur par l’intermédiaire du démarreur.
LES SYMPTOMES QUI VOUS ALERTENT
– Le voyant « batterie » est allumé au tableau de bord.
– Lors du démarrage, la vitesse de rotation du moteur est faible.
– L’intensité de l’éclairage se réduit lorsque d’autres éléments sont allumés.
– La vitesse de cadencement des essuie-glaces se réduit.

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